スパークプラグは、エンジンのシリンダー内の燃料と空気の混合気に火花を飛ばして燃焼を開始させます。エンジンの動作に不可欠です。ラジエーターは、エンジンの冷却水から熱を放出してオーバーヒートを防ぎます。空気の流れを利用してエンジンを冷却します。バッテリーは、車の始動や、エンジンがオフのときにライトなどのアクセサリーを動かすための電気を供給します。車の電気の中核です。ブレーキパッドは、ローターに押し付けられて車の車輪を減速または停止させます。消耗品であり、定期的な交換が必要です。マフラーは排気音を低減し、車のエンジン音を静かにします。排気システムの一部です。燃料ポンプは、燃料タンクからエンジンに燃料を送り、燃焼させます。安定した燃料供給を保証します。ホイールベアリングは摩擦を減らし、ホイールがスムーズに回転できるようにします。安全な運転に不可欠です。エアフィルターは、エンジンに入る空気から汚れを取り除き、クリーンな燃焼を保証します。最適なパフォーマンスのために定期的に交換されます。スターターモーターは、バッテリーの電力を使用してエンジンを回転させ、燃焼を開始します。車を走らせるための重要な部品です。オイルフィルターは、エンジンオイルから不純物を取り除き、可動部品を保護します。オイル交換時に交換されます。ショックアブソーバーは、道路の凹凸による衝撃を軽減し、快適性と制御性を向上させます。サスペンションシステムの一部です。ステアリングホイールは、前輪を回転させることで車の方向を制御します。ステアリングシステムに接続されています。ウォーターポンプは、エンジンとラジエーターに冷却水を循環させ、オーバーヒートを防ぎます。エンジンのベルトで駆動されます。燃料噴射装置は、燃焼のために正確な量の燃料をエンジンに噴射します。現代のエンジンでは効率の鍵となります。オルタネーターは、エンジンが作動中にバッテリーを充電するために電気を生成します。電気系統にも電力を供給します。触媒コンバーターは、有害な排気ガスを毒性の低いガスに変換することで、排気ガスを削減します。排気システムの一部です。クラッチは、スムーズなギアチェンジのためにエンジンをトランスミッションから接続または切り離します。ペダルで制御されます。タイロッドは、ステアリングシステムをホイールに接続し、正確なアライメントを保証します。安全なステアリングに不可欠です。ドライブシャフトは、エンジンの動力をホイールに伝達し、動きを可能にします。後輪駆動または全輪駆動車で重要です。スタビライザーバーは、旋回中の車体のロールを軽減し、安定性を向上させます。サスペンションで反対側のホイールを接続します。カムシャフトは、ローブを使ってバルブを開閉し、空気と燃料の流れを制御します。クランクシャフトによって駆動されます。オイルパンはエンジンオイルを貯蔵し、内部部品を破片から保護します。エンジンの底部に位置しています。デファレンシャルは、旋回時にホイールが異なる速度で回転できるようにし、トラクションを向上させます。アクスルアセンブリの一部です。ターボチャージャーは、追加の空気をエンジンに送り込み、パワーを増加させます。排気ガスによって駆動されます。エアコンコンプレッサーは冷媒を循環させて車のキャビンを冷却します。エンジンのベルトによって駆動されます。コンロッドはピストンをクランクシャフトに接続し、運動を伝達してエンジンを駆動します。エンジンの動作にとって非常に重要です。スロットルボディは、エンジンに入る空気を調整し、出力電力を制御します。アクセルペダルに反応します。エンジンマウントはエンジンをシャーシに固定し、振動を吸収して乗り心地をスムーズにします。騒音も軽減します。エキゾーストマニホールドは、シリンダーから排気ガスを集め、排気システムに誘導します。通常、金属製です。ステアリングコラムはステアリングホイールをステアリングラックに接続し、ドライバーの入力を伝達します。方向指示器などの他のコントロールも収納している場合があります。衝突時にエアバッグが膨張して乗員を保護し、怪我を軽減します。エアバッグは衝突センサーによって作動します。ストラットはショックアブソーバーとコイルスプリングを組み合わせてサスペンションを支え、車輪の接地を維持します。乗り心地を向上させます。マスエアフローセンサーは、エンジンに入る空気を測定し、燃料と空気の混合を調整するのに役立ちます。エンジンの効率にとって非常に重要です。テンショナープーリーは、エンジンのベルトの適切な張力を維持し、滑りを防ぎます。オルタネーターなどのコンポーネントがスムーズに動作することを保証します。スキッドプレートは、車の底にある金属製のシールドで、岩や破片からエンジンを保護します。オフロード車によく見られます。PCVバルブはクランクケース内のガスを燃焼プロセスに戻し、排出ガスを削減します。エンジンの効率を維持します。マスターシリンダーはブレーキフルードを貯めて加圧し、ブレーキを作動させます。制動性能に不可欠です。ハーモニックバランサーはクランクシャフトの回転を打ち消すことで、エンジンの振動を低減します。クランクシャフトの前面に取り付けられています。ギアボックスには、マニュアル車の速度とトルクを制御するギアが内蔵されています。クラッチとギアレバーを介してシフトされます。クランクシャフトはピストンの動きを回転エネルギーに変換して車輪を駆動します。エンジンのコアコンポーネントです。You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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ギアヘッド・プロ
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