Famosa per le sue iconiche pinne posteriori, le livree bicolore e l'imponente griglia cromata, la Bel Air del 1957 rimane il simbolo per eccellenza dell'America degli anni '50.Immortalata come il veicolo distintivo di James Bond a partire dal film Goldfinger del 1964, questa gran turismo di lusso britannica presenta uno stile intramontabile e un motore a sei cilindri in linea da 4,0 litri.Creata da Carroll Shelby inserendo un massiccio motore Ford V8 americano nel leggero telaio della britannica AC Motors, la Cobra 427 è diventata un'istantanea leggenda delle corse.Presentata nel 1954 come l'auto di serie più veloce del suo tempo, questa iconica auto sportiva tedesca è famosa per le sue portiere che si aprono verso l'alto e per il sei cilindri in linea a iniezione.Ampiamente accreditata per aver lanciato il boom delle classiche muscle car americane nel 1964, la GTO racchiudeva un V8 di grande cilindrata nel telaio di una coupé di medie dimensioni.Prodotta dal 1962 al 1964 per l'omologazione nelle corse GT, questa leggenda V12 è ampiamente considerata la Ferrari classica più preziosa e iconica mai realizzata.Progettata specificamente per le gare NASCAR nel 1970, questa Road Runner pesantemente modificata è famosa per il suo muso aerodinamico e l'imponente alettone posteriore.Introdotta nel 1972 come versione speciale ultraleggera per l'omologazione, questa iconica 911 presenta il leggendario spoiler posteriore a "coda di anatra" e le distintive strisce laterali.Svelata al Salone dell'Automobile di Parigi del 1955, questa futuristica berlina francese stupì il mondo con la sua carrozzeria aerodinamica e le sospensioni idropneumatiche autolivellanti.Prodotta solo per l'anno modello 1963, l'iconico design della coupé C2 Corvette con il lunotto diviso ("split-window") è una delle caratteristiche più ricercate nella storia dell'automobile americana.Prodotta dal 1962 al 1980, questa leggera auto sportiva a due posti divenne la classica roadster britannica definitiva per generazioni di piloti.Introdotta nel 1966, questa elegante coupé di lusso personale fu rivoluzionaria in quanto prima auto moderna americana a trazione anteriore spinta da un imponente V8.Costruita a mano in numero limitato alla fine degli anni '50, questa splendida roadster, notoriamente posseduta da Elvis Presley, portò quasi la BMW alla bancarotta a causa degli elevati costi di produzione.Equipaggiata con il formidabile motore V8 LS6 da 454 pollici cubici nel 1970, questa Chevelle rappresentò l'apice assoluto della potenza muscle car di serie ad alta cilindrata.Disegnata da Pininfarina e resa celebre in tutto il mondo dal film Il Laureato del 1967, questa cabriolet ha goduto di un classico ciclo di produzione durato quasi tre decenni.La versione cabriolet a 4 porte del 1961 di questa ammiraglia di lusso americana è immediatamente riconoscibile per le sue "suicide doors" con cerniere posteriori e lo stile pulito dalle fiancate piatte.Prodotta in collaborazione con Yamaha alla fine degli anni '60, questa rara coupé con carrozzeria in alluminio dimostrò che il Giappone era in grado di costruire auto sportive di lusso di classe mondiale.Introdotta nel 1955 come auto di lusso personale per competere con la Corvette, la prima generazione a due posti della T-Bird presentava le iconiche finestre circolari a oblò sul suo hardtop rimovibile.Combinando l'aggressivo stile italiano di Ghia con un affidabile motore V8 Ford Cleveland 351, questa vettura sportiva a motore centrale veniva venduta tramite le concessionarie Lincoln-Mercury negli Stati Uniti.Resa famosa da Roger Moore nella serie TV Il Santo, questa coupé sportiva svedese è celebrata sia per le sue linee eleganti che per la sua impareggiabile durata chilometrica nel lungo termine.Dominando le gare stock-car NASCAR nei primi anni '50, la "Fabulous Hudson Hornet" utilizzava un baricentro basso grazie al suo innovativo design del telaio "Step-down".Soprannominata "Hakosuka" (combinando le parole giapponesi per "scatola" e "skyline"), questa prima generazione di GT-R del 1969 stabilì il pedigree sportivo della linea Skyline.Nota per il suo esclusivo stile in vetro a "boccia per pesci" e il layout a carrozzeria larga, questa vettura compatta degli anni '70 ha raggiunto l'immortalità nella cultura pop moderna nel film Fusi di testa.Debuttando nel 1980, questa coupé turbo a trazione integrale ha rivoluzionato le gare del Campionato del Mondo Rally e ha stabilito la trazione integrale permanente come punto di riferimento per le auto ad alte prestazioni.Caratterizzata da fari a scomparsa, un profilo della carrozzeria a bottiglia di Coca-Cola e un disponibile V8 Hemi 426, la Charger 1968–1970 è una delle muscle car più famose mai filmate.Costruita appositamente da zero per dominare le gare del Campionato del Mondo Rally negli anni '70, questa vettura da corsa italiana a forma di cuneo era alimentata da un motore Ferrari V6 montato in posizione centrale.Caratterizzata dall'enorme decalcomania dell'"aquila urlante" sul cofano e dalla presa d'aria shaker, la Trans Am della fine degli anni '70 è diventata una leggenda di Hollywood in "Il bandito e la Madama".Chiamata così in onore di Dino, il defunto figlio di Enzo Ferrari, questa auto sportiva a motore centrale V6 presentava curve morbide e fluide disegnate da Pininfarina, pur senza sfoggiare il marchio Ferrari.Costruita a mano in Inghilterra con stile italiano della Touring di Milano e un potente motore V8 americano Chrysler sotto il cofano, questa gran turismo presentava un caratteristico portellone posteriore in vetro curvo.Soprannominata la "Ammazza Giganti" per aver superato rivali più potenti in pista, questa roadster in alluminio a motore centrale ultraleggera è famosa anche per essere stata la "Piccola Peste" (Little Bastard) di James Dean.You scored 0 out of 30You scored 1 out of 30You scored 2 out of 30You scored 3 out of 30You scored 4 out of 30You scored 5 out of 30You scored 6 out of 30You scored 7 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Fai un tuffo nel passato e metti alla prova la tua conoscenza delle auto d'epoca! Dalle ruggenti muscle car americane degli anni '60 ed eleganti roadster europee degli anni '50 alle iconiche cruiser con le pinne e leggende del rally vintage, l'età dell'oro dell'automobilismo ha prodotto alcune delle macchine più belle mai costruite. Tutti riconosciamo gli iconici ornamenti del cofano e le griglie cromate, ma quanto è acuto il tuo occhio quando si tratta di identificare gli esatti modelli classici senza affidarsi ai loghi? Questa sfida sulle auto d'epoca da 30 domande metterà alla prova definitiva il tuo pedigree da appassionato di motori. Sei un vero esperto di auto d'epoca o la tua memoria andrà in stallo? Scopriamolo!
Passeggero posteriore
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